1、液壓馬達選型有何要求？

1)液壓馬達在中高壓區(qū)有較高的效率。在進行馬達工作壓力配置時兼顧其工作壽命和功率利用率的同時，應盡量使馬達在中壓附近工作。

2)液壓馬達工作在中速時有較高的效率。

3)減小馬達排量，馬達效率降低，特別是在小排量低轉(zhuǎn)速區(qū)時效率更低，工作能力很弱。馬達在大排量時才可以保證高效工作。在對馬達進行排量控制時應使其工況為：負荷增大時馬達為大排量低轉(zhuǎn)速，負荷減小時為小排量高轉(zhuǎn)速。盡量避免使馬達在小排量低轉(zhuǎn)速下工作，避免馬達的最小排量比在0.3以下。

4)在實際設計過程中，馬達與泵有排量上的匹配關(guān)系，一般馬達的排量應為泵排量的1.2～1.6倍，否則，會出現(xiàn)系統(tǒng)壓力過高、速度波動過大、馬達轉(zhuǎn)速過高、發(fā)動機出現(xiàn)掉速和作業(yè)效率低等故障。一般來說，馬達排量越大越好，但馬達排量越大，會使制造成本過高。

2、安裝液壓馬達應注意什么？

馬達的傳動軸與其它機械連接時要保證同心，或采用撓性連接。

馬達的軸承受徑向力的能力，對于不能承受徑向力的馬達，不得將皮帶輪等傳動件直接裝在主軸上。某YE——160型皮帶輸送車皮帶驅(qū)動馬達的故障，是由這類問題造成的。如圖所示，主動鏈輪由液壓馬達驅(qū)動，被動鏈輪帶動輸送皮帶輥。據(jù)使用者反映，該馬達經(jīng)常出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，密封圈更換不足3個月就開始漏油。由于該車是在飛機場使用，對漏油的限制要求特別高，所有靠近飛機的車輛嚴禁漏油，所以維護人員只有不停地更換油封，造成人力、財力和時間上的極大浪費。是什么原因造成漏油呢?該液壓馬達通過鏈傳動來驅(qū)動皮帶輪，由于鏈傳動也會產(chǎn)生徑向力，油封承受徑向力后變形，導致漏油。

馬達泄漏油管要暢通，一般不接背壓，當泄漏油管太長或因某種需要而接背壓時，其大小不得超過低壓密封所允許的數(shù)值。

外接的泄漏油應能保證馬達的殼體內(nèi)充滿油，防止停機時殼體里的油全部流回油箱。

對于停機時間較長的馬達，不能直接滿載運轉(zhuǎn)，應待空運轉(zhuǎn)一段時間后再正常使用。

3、安裝馬達的機架為何要有足夠的剛度？

安裝馬達的支架、機座均須有足夠的剛度，來承受馬達輸出轉(zhuǎn)矩時作用給它的反力。如安裝馬達的機架剛度不足將會產(chǎn)生振動或變形，甚至會發(fā)生事故，無法保證驅(qū)動機與馬達軸之間的聯(lián)接的同心度控制在0.1 mm以內(nèi)的要求。

4、液壓馬達與變速箱為何不宜配套使用？

液壓傳動的特點之一就是功率重量比大，而且一般情況下，液壓馬達回路本身就能夠完成通常的調(diào)速、變速功能。因此如果液壓馬達再配上齒輪變速箱一起使用就失去了液壓控制的特點，同時也使設備的體積和成本顯著增加。

5、液壓馬達的泄油口為何應單獨回油箱？

雖然從一般概念上看所有的回油壓力都不高(接近大氣壓)，但是很多液壓系統(tǒng)中的回油還是具有一定的壓力，而液壓馬達的泄油腔不允許有壓力(液壓馬達的泄油口的內(nèi)部是和殼體容腔相連的，馬達軸的軸封只起密封作用，不耐壓。若將此口同其它回油管路連接在一起，很容易引起馬達軸封損壞，導致漏油)，因此，不允許將液壓馬達的泄油口和其它回油管路接在一起。

６、液壓馬達內(nèi)為何不宜進入空氣？

液壓系統(tǒng)在初始工作時，不可避免地會在系統(tǒng)的管路中含有空氣。系統(tǒng)調(diào)試的一個重要內(nèi)容就是要將系統(tǒng)中的空氣排盡。這對于液壓馬達尤其重要。液壓介質(zhì)在馬達中有一個從高壓突然變?yōu)榈蛪旱倪^程，而且該過程頻率很高，平均在每轉(zhuǎn)10次左右。當進入馬達的液壓油含有空氣時，會在壓力突變處局部產(chǎn)生氣蝕現(xiàn)象，使馬達很快損壞。

７、什么是液壓馬達運行維護要點？

1） 轉(zhuǎn)速和壓力不能超過規(guī)定值。

2）通常對低速馬達的回油口應有足夠的背壓，對內(nèi)曲線馬達更應如此，否則滾輪有可能脫離曲面而產(chǎn)生撞擊，輕則產(chǎn)生噪聲，降低壽命，重則擊碎滾輪，使整個馬達損壞。一般背壓值約為0.3～ 1.0MPa，轉(zhuǎn)速越高，背壓應越高。

3）避免在系統(tǒng)有負載的情況下突然起動或停止在系統(tǒng)有負載的情況下突然起動或停止制動器會造成壓力尖峰，泄壓閥不可能反應得那么快保護馬達免受損害。

4）使用具有良好安全性能的潤滑油，潤滑油的號數(shù)要適用于特定的系統(tǒng)。

5）經(jīng)常檢查油箱的油量。這是一種簡單但重要的防患措施。如果漏點沒被發(fā)現(xiàn)或沒被修理． 那么系統(tǒng)會很快喪失足夠的液壓油，而在泵的人口處產(chǎn)生渦旋．使空氣能吸人，從而產(chǎn)生破壞作用。

6）盡可能使液壓油保持清潔。大多數(shù)液壓馬達故障的背后都潛藏著液壓油質(zhì)量的下降。故障多半是固體顆粒(微粒)、污染物和過熱造成的，但水和空氣是重要因素。

7）捕捉故障信號，及時采取措施。聲音、振動和熱度的微小變化都會意味著馬達存在問題。發(fā)出卡搭聲意味著存在空隙，壞的軸承或套管可能會發(fā)出一種不尋常的嗡嗡聲，同時有振動。當馬達摸起來很熱時，那么這種顯著的熱度上升就預示著存在故障。馬達性能變差的一個可靠跡象能在機器上看出來。如果機器早晨能運行良好 但在這一天里逐漸喪失動力。這就說明馬達的性能在變差。馬達己被用舊，存在著內(nèi)部泄漏，而且泄漏會隨溫度的升高而增加。由于內(nèi)部泄漏能使密封墊和襯圈變形 所以也可能發(fā)生外部泄漏。