本文為液壓馬達工程師原創首發文章，轉載請標明出處。緩沖回路是利用溢流閥的溢流作用，對系統內的瞬間高壓起到緩沖溢流的作用，也就是溢流閥將大于調定壓力的液壓油泄掉，維持系統壓力穩定。

液壓馬達緩沖回路

上圖是液壓馬達緩沖回路，我們在液壓圖形符號專欄里專門講了液壓馬達的符號原理，歡迎大家觀看。

當馬達停止轉動的時候，系統內的換向閥打到中位位置，圖上換向閥的中位機能為O型，也就是封閉油路，此時馬達由于慣性，還有轉動的趨勢，于是在馬達的回油口產生瞬間的高壓（也就是產生了壓力沖擊），此高壓油的壓力大于溢流閥的調定壓力，通過溢流閥的溢流功能，液壓馬達回油口的高壓油通過溢流閥泄到馬達的進油口。

由于油路關閉，馬達的進油口在馬達轉動的時候液壓油不能及時補充，此時會產生吸空，而回油口的壓力油溢流到馬達進油口，可以緩解馬達吸空問題，給進油口補充了液壓油。

由于液壓馬達可以正反向兩個方向旋轉，所以緩沖回路的溢流閥設置了兩個。大家可以通過我們的專欄來觀看視頻。調壓回路基本上都是利用溢流閥的調壓原理來調壓的，所以溢流閥別看簡單，其用途可大著呢。

液壓缸的緩沖回路

液壓缸的緩沖原理與液壓馬達是一樣的，當系統換向閥換向時，由于液壓缸運動的慣性，會使液壓缸內部出現瞬間高壓，通過緩沖閥來將這個高壓泄掉，保持液壓缸運動的平穩性。

上圖中，液壓缸下落的時候，電磁閥4得電，有桿腔進入高壓油，但由于液壓缸的運動慣性，使得有桿腔瞬間出現高壓，那么這個高壓就可以通過緩沖閥5泄掉。

緩沖閥5的壓力設定要小于先導溢流閥2，溢流閥2設定壓力為系統的最高壓力，而緩沖閥5設定的是液壓缸的工作壓力，兩者壓力值相差不大。

行走馬達

上圖是挖掘機的行走馬達的圖片，該行走馬達內部也設有緩沖回路，原理圖如下：

行走馬達原理圖

其緩沖原理與上面描述的相同。